Không biết từ khi nào, tôi đã yêu gió và tự do, có lẽ nó đã làm việc và sinh sống ở Côn Minh được 8 năm rồi.So với việc hàng ngày phải lái xe bốn bánh giữa đám đông đông đúc thì xe hai bánh đã trở thành phương tiện di chuyển thuận tiện nhất đối với tôi.Từ khi bắt đầu có xe đạp đến xe điện và cuối cùng là xe máy, xe hai bánh đã tạo điều kiện thuận lợi và làm phong phú thêm công việc cũng như cuộc sống của tôi.
01.Số phận của tôi với Hanyang
Có lẽ vì thích phong cách của người Mỹ nên tôi có ấn tượng tốt với những chiếc tàu tuần dương của Mỹ.Năm 2019, tôi sở hữu chiếc V16 của Lifan, chiếc mô tô đầu tiên trong đời, nhưng sau khi đi được một năm rưỡi, do vấn đề phân khối nên tôi đã tính đến việc chuyển sang môtô phân khối lớn, nhưng phân khối lớn. Tàu tuần dương của Mỹ đang được bán vào thời điểm đó.Chỉ có một số ít và giá cả vượt quá túi tiền của tôi nên tôi không bị ám ảnh bởi những chiếc tàu tuần dương hàng lớn.Một ngày nọ, khi đang dạo quanh Harrow Motorcycle, tôi vô tình phát hiện ra thương hiệu nội địa mới "Hanyang Heavy Motorcycle".Hình dáng cơ bắp và mức giá phù hợp túi tiền ngay lập tức thu hút tôi.Ngày hôm sau tôi nóng lòng muốn đến đại lý xe máy gần nhất để xem xe, vì xe của hãng này đáp ứng yêu cầu và mong đợi của tôi về mọi mặt, và ông chủ đại lý xe máy, anh Cao, thực sự đã cho đủ. lợi ích thiết bị., Vì vậy, tôi đã đặt mua Hanyang SLi 800 bằng thẻ ngay trong ngày.Sau 10 ngày chờ đợi, cuối cùng tôi cũng nhận được chiếc xe máy.
02.2300KM-Ý nghĩa của việc đi lại bằng xe máy
Côn Minh tháng 5 không quá nhiều gió, có chút mát mẻ.Trong hơn một tháng nhắc đến SLi800, quãng đường đi được của xe cũng đã tích lũy lên tới 3.500 km.Khi lái SLi800, tôi không còn hài lòng với việc di chuyển trong đô thị và các điểm tham quan xung quanh nữa và tôi muốn tiến xa hơn.Ngày 23 tháng 5 là sinh nhật của tôi nên tôi quyết định tự tặng mình một món quà sinh nhật khéo léo - một chuyến du lịch Tây Tạng bằng xe máy.Đây là chuyến đi xe máy đường dài đầu tiên của tôi.Tôi đã thực hiện kế hoạch của mình và chuẩn bị trong một tuần.Vào ngày 13 tháng 5, tôi một mình khởi hành từ Côn Minh và bắt đầu chuyến đi đến Tây Tạng.
03.phong cảnh đường phố
“Trên đường” của Kerouac từng viết: “Tôi còn trẻ, tôi muốn lên đường”.Tôi bắt đầu hiểu câu nói này một cách chậm rãi, trên con đường theo đuổi tự do, thời gian không hề nhàm chán, tôi đã vượt qua nhiều vực thẳm.Trên đường đi, tôi cũng gặp được nhiều người bạn xe máy cùng chí hướng.Mọi người chào nhau nồng nhiệt, thỉnh thoảng dừng lại ở những danh lam thắng cảnh đẹp để nghỉ ngơi và giao lưu.
Trong chuyến đi Tây Tạng, thời tiết thất thường, lúc thì trời trong xanh, nắng chói chang, lúc lại như đang trong mùa đông lạnh giá và tháng 12 âm lịch.Mỗi khi băng qua những con đèo hẹp, tôi lại đứng trên cao nhìn ra những ngọn núi phủ tuyết trắng xóa.Tôi nhìn lại con yak kiếm ăn trên đường.Tôi thoáng thấy những dòng sông băng cao lớn hùng vĩ, những hồ nước tựa chốn bồng lai tiên cảnh, những dòng sông tráng lệ bên quốc lộ.Và những công trình kiến trúc quốc gia tráng lệ đó, tôi không khỏi dâng trào cảm xúc trong lòng, cảm nhận được sự kỳ công của thiên nhiên cũng như năng lực cơ sở hạ tầng đáng kinh ngạc của quê hương.
Cuộc hành trình này không hề dễ dàng.Sau 7 ngày, cuối cùng tôi cũng đến được nơi thiếu oxy nhưng không thiếu niềm tin - Lhasa!
04.Kinh nghiệm lái xe - các vấn đề gặp phải
1. Đối với tàu tuần dương hạng nặng của Mỹ, do tư thế ngồi thấp nên khoảng sáng gầm xe cũng thấp nên khả năng vượt qua những đoạn đường không trải nhựa và một số ổ gà trên đường chắc chắn không bằng ADV Nhưng may mắn thay, quê hương hiện tại Thịnh vượng, đường quốc lộ cơ bản tương đối bằng phẳng nên về cơ bản không cần lo lắng xe cộ có đi qua được hay không.
2. Vì SLi800 là tàu tuần dương hạng nặng nên trọng lượng tịnh là 260 kg, tổng trọng lượng của dầu, xăng và hành lý là khoảng 300 kg;trọng lượng này khoảng 300 kg nếu bạn muốn di chuyển xe đạp, quay đầu hoặc lùi xe trên đường đến Tây Tạng Xe đẩy phía sau là bài kiểm tra nhiều hơn về sức mạnh thể chất cá nhân.
3. Khả năng điều chỉnh giảm xóc của động cơ này không tốt lắm, có thể do trọng lượng và tốc độ của động cơ nên phản hồi hấp thụ sốc không tốt lắm, dễ rung tay.
04.Trải nghiệm đạp xe - SLi800 có gì tuyệt vời
1. Về độ ổn định của xe, hiệu suất và sức mạnh: chuyến đi bằng mô tô này là 5.000 km qua lại và không có vấn đề gì trên đường.Tất nhiên, cũng có thể là do thói quen lái xe của tôi tương đối chuẩn (điều kiện đường xá tốt hơn và tôi sẽ lái xe bạo lực), nhưng gần như suốt chặng đường.Việc vượt và tiến vào Tây Tạng về cơ bản diễn ra ngay khi nhiên liệu được cung cấp, năng lượng dự trữ về cơ bản là đủ và sự phân rã nhiệt không rõ ràng lắm.
2. Phanh và mức tiêu hao nhiên liệu: Hệ thống phanh của SLi800 mang lại cho tôi cảm giác an toàn.Tôi rất hài lòng với hiệu quả hoạt động của cả phanh trước và phanh sau, ABS đã can thiệp kịp thời, không dễ gây ra tình trạng trượt bên và gây ra những câu hỏi này.Hiệu suất tiêu hao nhiên liệu là điều khiến tôi hài lòng nhất.Tôi đổ đầy bình xăng với giá khoảng 100 nhân dân tệ mỗi lần (giá dầu tăng sẽ ảnh hưởng), nhưng về cơ bản tôi có thể chạy hơn 380 km trên cao nguyên.Thành thật mà nói, điều này hoàn toàn nằm ngoài khả năng của tôi.mong đợi.
3. Âm thanh, hình thức và cách xử lý: Điều này có thể khác nhau tùy theo từng người.Tôi tin rằng ban đầu nhiều người bị thu hút bởi âm thanh của chiếc xe đạp này và tôi là một trong số họ.Tôi thích âm thanh gầm rú và cảm giác cơ bắp này.hình dạng.Thứ hai, hãy nói về cách xử lý chiếc xe đạp này.Nếu bạn nhìn nhận khả năng xử lý của động cơ này một cách hợp lý, nó chắc chắn không tốt bằng những chiếc xe máy đường phố hạng nhẹ và những chiếc xe máy cổ điển, nhưng tôi nghĩ chiếc SLi800 nặng gần 300 kg và tôi không lái nó như tôi tưởng tượng.Nó quá cồng kềnh và khả năng xử lý thân xe thậm chí còn ổn định hơn cả động cơ đường phố và động cơ cổ điển ở tốc độ cao.
04. ấn tượng cá nhân
Trên đây là kinh nghiệm của mình trong chuyến phượt Tây Tạng bằng xe máy này.Hãy để tôi kể cho bạn nghe ấn tượng của tôi.Thực tế thì động cơ nào cũng có ưu nhược điểm giống như con người.Tuy nhiên, một số tay đua theo đuổi cả tốc độ và khả năng kiểm soát, cả chất lượng và giá cả.Trên cơ sở những sự hoàn thiện này, chúng ta thậm chí còn cần phải theo đuổi phong cách.Tôi tin rằng không có nhà sản xuất nào có thể tạo ra một mô hình hoàn hảo như vậy.Chúng ta, những người bạn đi xe máy nên xem xét nhu cầu đi xe của mình một cách hợp lý.Ngoài ra còn có nhiều loại xe đạp nội địa thiết thực, đẹp mắt và giá cả phù hợp.Đây cũng là sự hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành đầu máy nước ta.Cuối cùng, tôi hy vọng rằng xe máy trong nước của chúng ta có thể tạo ra những chiếc xe máy tốt hơn, đáp ứng nhu cầu của người dân Trung Quốc và chúng ta có thể ra nước ngoài chinh phục thế giới giống như ô tô trong nước.Tất nhiên, tôi cũng mong rằng những nhà sản xuất đã lập được thành tích có thể kiên trì nỗ lực để tạo ra những chiếc xe đạp tốt hơn..
Thời gian đăng: May-07-2022
