Tôi không biết từ khi nào, tôi đã yêu gió và tự do, có lẽ nó đã làm việc và sống ở Kunming trong 8 năm. So với việc lái xe đưa đón bốn bánh trong đông đúc mỗi ngày, hai bánh đã trở thành phương tiện giao thông thuận tiện nhất đối với tôi. Từ khi bắt đầu xe đạp đến xe điện và cuối cùng đến xe máy, xe hai bánh đã tạo điều kiện và làm phong phú công việc và cuộc sống của tôi.
01. Số phận của tôi với Hanyang
Nó có thể bởi vì tôi thích phong cách của người Mỹ, vì vậy tôi có một ấn tượng tốt về các tàu tuần dương của Mỹ. Vào năm 2019, tôi đã sở hữu chiếc V16 của Lifan, chiếc xe máy đầu tiên trong đời, nhưng sau khi đi một năm rưỡi American Cruiser đã được bán tại thời điểm đó. Chỉ có một số ít trong số họ và giá cả vượt quá ngân sách của tôi, vì vậy tôi không bị ám ảnh bởi tàu tuần dương lớn. Một ngày nọ, khi tôi đang lang thang quanh Harrow Motorcycle, tôi đã vô tình phát hiện ra thương hiệu mới "Hanyang Heavy Motorcycle". Hình dạng cơ bắp và giá thân thiện với ngân sách ngay lập tức thu hút tôi. Ngày hôm sau tôi không thể chờ đợi để đến đại lý xe máy gần nhất để xem chiếc xe đạp, bởi vì động cơ của thương hiệu này đáp ứng các yêu cầu và kỳ vọng của tôi trong tất cả các khía cạnh, và chủ sở hữu của đại lý xe máy, Mr.CAO, thực sự đã cho đủ lợi ích thiết bị. , Vì vậy tôi đã đặt hàng Hanyang SLI 800 bằng thẻ cùng ngày. Sau 10 ngày chờ đợi, cuối cùng tôi cũng nhận được chiếc xe máy.
02.2300km-ý nghĩa của du lịch xe máy
Kunming vào tháng Năm không quá gió, với một chút mát mẻ. Trong hơn một tháng đề cập đến SLI800, số dặm của động cơ cũng đã tích lũy tới 3.500 km. Khi tôi cưỡi SLI800, tôi không còn hài lòng với việc đi lại đô thị và các điểm tham quan xung quanh, và tôi muốn đi xa hơn. Ngày 23 tháng 5 là sinh nhật của tôi, vì vậy tôi quyết định tặng cho mình một món quà sinh nhật khéo léo - một chuyến đi xe máy đến Tây Tạng. Đây là chuyến đi xe máy đường dài đầu tiên của tôi. Tôi đã thực hiện kế hoạch của mình và chuẩn bị cho một tuần. Vào ngày 13 tháng 5, tôi lên đường từ Kunming một mình và bắt đầu chuyến đi đến Tây Tạng.
03. Phong cảnh
"Trên đường" của Kerouac đã từng viết: "Tôi vẫn còn trẻ, tôi muốn lên đường." Tôi bắt đầu hiểu câu này từ từ, trên đường theo đuổi tự do, thời gian không nhàm chán, tôi đã vượt qua nhiều sự cố. Trên đường, tôi cũng đã gặp nhiều người bạn xe máy cùng chí hướng. Mọi người chào nhau nồng nhiệt, và thỉnh thoảng dừng lại ở những điểm đẹp đẽ để nghỉ ngơi và giao tiếp.
Trong chuyến đi đến Tây Tạng, thời tiết không thể đoán trước được, đôi khi bầu trời rõ ràng và mặt trời chiếu sáng rực rỡ, và đôi khi nó giống như ở trong mùa đông lạnh lẽo và tháng thứ mười hai. Bất cứ khi nào tôi băng qua những con đường hẹp, tôi đứng trên một điểm cao và nhìn ra những ngọn núi phủ tuyết trắng. Tôi nhìn lại Yak, người thức ăn cho thức ăn trên đường. Tôi thoáng thấy những sông băng cao và hùng vĩ, những hồ nước như Fairyland và những dòng sông tráng lệ bên cạnh Đường quốc gia. Và những tòa nhà kỹ thuật quốc gia tráng lệ đó, tôi không thể không cảm thấy cảm xúc bùng nổ trong trái tim mình, cảm nhận công việc tuyệt vời của tự nhiên, mà còn là khả năng cơ sở hạ tầng tuyệt vời của quê hương.
Hành trình này không dễ dàng. Sau 7 ngày, cuối cùng tôi đã đến nơi thiếu oxy nhưng không thiếu niềm tin - Lhasa!
04. Kinh nghiệm - vấn đề gặp phải
1. Đối với tàu tuần dương Mỹ hạng nặng, vì vị trí ngồi thấp, độ thanh thải mặt đất của động cơ cũng thấp, vì vậy khả năng vượt qua của các phần không được lật và một số ổ gà trên đường chắc chắn không tốt như Các mô hình, nhưng may mắn thay, quê hương hiện đang thịnh vượng là thịnh vượng, và những con đường quốc gia cơ bản tương đối bằng phẳng, vì vậy về cơ bản không cần phải lo lắng về việc liệu chiếc xe có thể đi qua hay không.
2 Vì SLI800 là một tàu tuần dương hạng nặng, trọng lượng mạng là 260 kg và trọng lượng kết hợp của dầu, xăng và hành lý là khoảng 300 kg; Trọng lượng này là khoảng 300 kg nếu bạn muốn di chuyển xe đạp, quay lại hoặc đảo ngược chiếc xe đạp trên đường đến xe đẩy phía sau Tây Tạng là thử nghiệm nhiều sức mạnh vật lý cá nhân hơn.
3. Quy định hấp thụ sốc của động cơ này không tốt lắm, có thể là do trọng lượng và tốc độ của động cơ, phản hồi hấp thụ sốc không tốt lắm, và rất dễ bắt tay.
04.ciding trải nghiệm - Có gì tuyệt vời về SLI800
1. Về sự ổn định, hiệu suất và sức mạnh của xe: Chuyến đi xe máy này là 5.000 km trở lại, và không có vấn đề gì trên đường. Tất nhiên, nó cũng có thể là do thói quen lái xe của tôi tương đối chuẩn (điều kiện đường tốt hơn và tôi sẽ lái xe dữ dội), nhưng gần như tất cả các cách. Việc vượt qua và xâm nhập vào Tây Tạng về cơ bản đến ngay khi nhiên liệu được cung cấp, và dự trữ năng lượng về cơ bản là đủ, và sự phân rã nhiệt là không rõ ràng lắm.
2. Phanh và tiêu thụ nhiên liệu: Phanh của SLI800 cho tôi cảm giác an toàn. Tôi đã rất hài lòng với hiệu suất của cả phanh trước và sau, và ABS đã can thiệp một cách kịp thời, và không dễ để gây ra trượt bên và làm mờ những câu hỏi này. Hiệu suất của mức tiêu thụ nhiên liệu là những gì làm cho tôi hài lòng nhất. Tôi đổ đầy một bình nhiên liệu cho khoảng 100 nhân dân tệ mỗi lần (giá dầu tăng sẽ có tác động), nhưng về cơ bản tôi có thể chạy hơn 380 km trên cao nguyên. Thành thật mà nói, điều này hoàn toàn vượt ra ngoài tôi. kỳ vọng.
3. Âm thanh, ngoại hình và xử lý: Điều này có thể thay đổi từ người này sang người khác. Tôi tin rằng nhiều người lúc đầu bị thu hút bởi âm thanh của chiếc xe đạp này, và tôi là một trong số họ. Tôi thích âm thanh ầm ầm này và cảm giác cơ bắp này. hình dạng. Thứ hai, chúng ta hãy nói về việc xử lý chiếc xe đạp này. Nếu bạn nhìn vào việc xử lý động cơ này một cách hợp lý, nó chắc chắn không tốt bằng những chiếc xe máy đường phố nhẹ và xe máy Retro, nhưng tôi nghĩ SLI800 nặng gần 300 kg, và tôi không đi như tôi tưởng tượng. Nó rất cồng kềnh, và việc xử lý cơ thể thậm chí còn ổn định hơn so với động cơ đường phố và động cơ retro ở tốc độ cao.
04. Ấn tượng cá nhân
Trên đây là kinh nghiệm của tôi trong chuyến tham quan xe máy Tây Tạng này. Hãy để tôi nói với bạn ấn tượng của tôi. Trên thực tế, mọi động cơ đều có những ưu điểm và nhược điểm giống như mọi người. Tuy nhiên, một số tay đua theo đuổi cả tốc độ và kiểm soát, cả chất lượng và giá cả. Trên cơ sở của sự hoàn thiện này, chúng ta thậm chí cần theo đuổi kiểu dáng. Tôi tin rằng không có nhà sản xuất như vậy có thể làm cho một mô hình hoàn hảo như vậy. Chúng tôi những người bạn xe máy nên xem một cách hợp lý nhu cầu cưỡi ngựa của chúng tôi. Ngoài ra còn có nhiều xe đạp trong nước thực tế và đẹp và giá cả là đúng. Đây cũng là một hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp đầu máy trong nước của chúng tôi. Cuối cùng, tôi hy vọng rằng xe máy trong nước của chúng tôi có thể tạo ra những chiếc xe máy tốt hơn đáp ứng nhu cầu của người dân Trung Quốc, và chúng tôi có thể ra nước ngoài để chinh phục thế giới giống như những chiếc xe trong nước của chúng tôi. Tất nhiên, tôi cũng hy vọng rằng những nhà sản xuất đã đạt được thành tích có thể nỗ lực dai dẳng để làm xe đạp tốt hơn. .
Thời gian đăng: Tháng 5 năm 07-2022
